上个周末新加坡海事部门可算忙坏了，季风带来的暴雨和大风袭击了东南亚地区，一艘杂货船和一艘小油轮沉没，另外一艘成品油轮起火，东南亚海事安全官员处于高度戒备状态。
第一艘沉没的船只是悬挂越南国旗的7900载重吨的杂货船DOLPHIN 18轮（1999年建造），于1月10号晚上遭遇大风巨浪，在11日早晨于越南Vung Tau西南约274海里（507公里）处不幸沉没。根据新加坡海事和港口管理局消息，该船在11号早上7点（格林尼治标准时间2300）发出了求救信号，当时得到一艘3万载重吨的集装箱船Nicolai Maersk（2000年建造）的回应，据hiFleet航运大数据显示，Nicolai Maersk 距离该遇险船舶20海里左右，从广州前往新加坡的途中。失事船DOLPHIN 18轮当时载有18名越南船员。Nicolai Maersk轮及时从救生艇上救出了该18名船员，但这艘船还是沉没了，18名船员将在马来西亚丹戎佩勒帕斯港下船。当时由hiFleet提供气象导航的一艘集装箱船距离该船200多海里。最近南海受东北季风影响，hiFleet建议船舶靠近越南东岸航行或走菲律宾西海岸，避开巨浪。
根据新加坡海事和港口管理局（MPA）消息，第二艘沉没的船只是悬挂马来西亚国旗的1200载重吨油轮Silver Sincere 轮（1987年建造）。Silver Sincere 轮因为进水，于1月12日下午向新加坡海事和港口管理局发出了求救信号，当时该船正在新加坡佩德拉布兰卡附近的领海内，船上载有8名船员。根据MPA的报道，MPA当时指示Teguh Persada Kencana的印尼国旗12,000载重吨货船Intan Daya 368（2013年建造）去营救船员，计划船员们将被送到印度尼西亚的Batu Ampar。同时新加坡共和国海军和新加坡警察海岸警卫队的船只很快进入搜救阶段，并部署了打捞拖船和溢油应急船。据hiFleet船舶档案显示，Silver Sincere由马来西亚CCK资本所有，由巴生的沙坑玩家半岛海事公司运营。
祸不单行，2025年1月12日上午早些时候，悬挂蒙古国旗的7700载重吨成品油轮EAGLE 1（1995年建造）在丹绒比艾岛东南部起火，马来西亚海事执法机构（MMEA）开始了搜救行动。马来西亚海岸警卫队的船只和拖船被派往这艘悬挂蒙古国旗的油轮灭火。这艘油轮属于阿拉伯联合酋长国的凡科尔埃米尔石油公司。当天晚些时候，火势得到了控制，没有发现石油泄漏。MMEA表示，EAGLE 1的14名船员，包括缅甸人、印度尼西亚人和新加坡人，被一艘海岸警卫队的船只疏散到岸上。该船另一名船员是一名印度尼西亚公民，他漂流到新加坡水域，后来被发现失去知觉，被送往医院接受进一步治疗。
根据hiFleet气象大数据跟踪，该季风是由北亚高压系统的加强引起的，这给南中国海带来了强烈的东北季风，请相关水域船舶时时注意航行安全。